Publicação: A Relação entre PND/END, autonomia tecnológica e logística aeronáutica : o caso da dependência de itens do A-29 reparados no exterior (2004–2024)
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Brasil
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2004 - 2024
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BR
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The Relationship between PND/END, technological autonomy and aeronautical logistics : the case of dependence on A-29 aircraft items repaired abroad (2004-2024), La Relación entre PND/END, autonomía tecnológica y logística aeronáutica : el caso de la dependencia de los elementos del aeronave A-29 reparados en el extranjero (2004-2024)
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Resumo
Este trabalho explora em que medida há margens de autonomia tecnológica e produtiva na área de defesa no Brasil. Mais especificamente, analisa-se a questão da dependência de itens reparados no exterior em um dos seus principais projetos militares. Desde a primeira Estratégia Nacional de Defesa (END), lançada em 2008, o tema base industrial de defesa (BID) tem sido recorrente nos principais documentos norteadores da Defesa nacional. Contudo, observa-se que, assim como em outros países, há uma expressiva diferença entre o ideal e o que realmente ocorre em alguns dos projetos militares no Brasil. A tecnologia avança rapidamente, e os mais complexos projetos tecnológicos – como os da Defesa nacional – possuem componentes oriundos de uma cadeia intrincada de países, fornecedores, subfornecedores e relações geopolíticas. Assim, foi realizado um estudo de caso sobre a manutenção das aeronaves A-29 da Força Aérea Brasileira (FAB), utilizando como base a abordagem realizada por Blanchard (2004) sobre o tema logística, abrangendo o período entre 2004, ano de entrada em operação dessa aeronave, até 2024, quando a coleta do material de pesquisa foi concluída. Como resultado, averiguou-se que aproximadamente 41% dos itens do A-29, reparados mediante o contrato de suporte logístico firmado entre a FAB e a Embraer, necessitam de algum tipo de manutenção no exterior. Dessa forma, conclui-se a importância de se estudarem possíveis medidas para ao menos mitigar desafios similares em projetos militares mais complexos em andamento no Brasil.
Resumo traduzido
This paper aimed to explore the extent to which there are margins of technological and productive autonomy in Brazil’s defense sector. More specifically, it focused on analyzing the dependence on items repaired abroad in one of its main military projects. Since the first National Defense Strategy (END), launched in 2008, the topic of the Defense Industrial Base has been recurrent in the main documents guiding national defense. However, as in other countries, there is a considerable difference between the ideal and what happens in some of Brazil’s military projects. Technology advances rapidly, and the most complex technological projects – such as national defense projects – have components that come from an intricate chain of countries, suppliers, sub-suppliers, and geopolitical relationships. A case study was therefore carried out on the Brazilian Air Force’s A-29 aircraft maintenance, based on the approach taken by Blanchard (2004) on the subject of logistics, covering the period from 2004, when the aircraft began operating, to 2024, when the collection of research material was completed. As a result, it was found that approximately 41% of the A-29’s items, repaired through the Logistics Support Contract, require some maintenance abroad. The conclusion is that it is important to study possible measures to mitigate similar challenges in more complex military projects underway in Brazil.
El objetivo de este trabajo fue explorar hasta qué punto existen márgenes de autonomía tecnológica y productiva en el sector de defensa de Brasil. Más específicamente, se trató de analizar la cuestión de la dependencia de ítems reparados en el exterior en uno de sus principales proyectos militares. Desde la primera Estrategia Nacional de Defensa (END), lanzada en 2008, el tema de la Base Industrial de Defensa ha sido recurrente en los principales documentos que orientan la defensa nacional. Sin embargo, como en otros países, hay una gran diferencia entre lo que se idealiza y lo que realmente ocurre en algunos de los proyectos militares de Brasil. La tecnología avanza rápidamente y los proyectos tecnológicos más complejos – como los de defensa nacional – tienen componentes que provienen de una intrincada cadena de países, proveedores, subproveedores y relaciones geopolíticas. Por lo tanto, se realizó un estudio de caso sobre el mantenimiento de la aeronave A-29 de la Fuerza Aérea Brasileña, basado en el enfoque de Blanchard (2004) sobre logística, que abarca el período desde 2004, año en que la aeronave comenzó a operar, hasta 2024, cuando finalizó la recopilación del material de investigación. Como resultado, se constató que aproximadamente el 41% de los ítems del A-29, reparados a través del Contrato de Apoyo Logístico, necesitan algún tipo de mantenimiento en el exterior. La conclusión es que es importante estudiar posibles medidas para, al menos, mitigar retos similares en proyectos militares más complejos en curso en Brasil.
El objetivo de este trabajo fue explorar hasta qué punto existen márgenes de autonomía tecnológica y productiva en el sector de defensa de Brasil. Más específicamente, se trató de analizar la cuestión de la dependencia de ítems reparados en el exterior en uno de sus principales proyectos militares. Desde la primera Estrategia Nacional de Defensa (END), lanzada en 2008, el tema de la Base Industrial de Defensa ha sido recurrente en los principales documentos que orientan la defensa nacional. Sin embargo, como en otros países, hay una gran diferencia entre lo que se idealiza y lo que realmente ocurre en algunos de los proyectos militares de Brasil. La tecnología avanza rápidamente y los proyectos tecnológicos más complejos – como los de defensa nacional – tienen componentes que provienen de una intrincada cadena de países, proveedores, subproveedores y relaciones geopolíticas. Por lo tanto, se realizó un estudio de caso sobre el mantenimiento de la aeronave A-29 de la Fuerza Aérea Brasileña, basado en el enfoque de Blanchard (2004) sobre logística, que abarca el período desde 2004, año en que la aeronave comenzó a operar, hasta 2024, cuando finalizó la recopilación del material de investigación. Como resultado, se constató que aproximadamente el 41% de los ítems del A-29, reparados a través del Contrato de Apoyo Logístico, necesitan algún tipo de mantenimiento en el exterior. La conclusión es que es importante estudiar posibles medidas para, al menos, mitigar retos similares en proyectos militares más complejos en curso en Brasil.
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PAULA FILHO, Ernandes Roque de; SILVA, Peterson Ferreira da. A relação entre PND/END, autonomia tecnológica e logística aeronáutica: o caso da dependência de itens do A-29 reparados no exterior (2004–2024). Revista Tempo do Mundo, Rio de Janeiro, n. 37, p. 349–373, abr. 2025. DOI: https://dx.doi.org/10.38116/rtm37art13.