Demanda por meios de transporte na grande São Paulo : uma análise de políticas públicas

Moita, Rodrigo Menon Simões; Lopes, Carlos Eduardo M.

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DC Field	Value	Language
dc.contributor.author	Moita, Rodrigo Menon Simões	-
dc.contributor.author	Lopes, Carlos Eduardo M.	-
dc.coverage.spatial	São Paulo, Brasil	pt_BR
dc.date.accessioned	2016-11-08T14:25:56Z	-
dc.date.available	2016-11-08T14:25:56Z	-
dc.date.issued	2016-08	-
dc.identifier.uri	http://repositorio.ipea.gov.br/handle/11058/7293	-
dc.description.abstract	Este artigo estima a demanda por meios de transporte na Região Metropolitana de São Paulo (RMSP) e analisa o efeito de políticas públicas de transporte sobre as escolhas dos usuários e, em última instância, sobre o trânsito da cidade. Estimamos um modelo de escolha discreta usando dados da Pesquisa Origem e Destino do Metrô. Os resultados mostram que a introdução de corredores de ônibus tem pouco efeito sobre a escolha dos usuários, e que estações de metrô provocam migração moderada de usuários do carro para metrô e ônibus. Por outro lado, políticas que afetam o custo de uso do carro mostraram-se mais eficazes. Simulações feitas sobre a introdução de um pedágio urbano mostram que a cobrança de pequenas taxas causaria uma redução substancial no número de veículos em circulação: pedágios que cobrassem 1 real ou 5 reais de quem circulasse pelo centro expandido da cidade reduziriam o trânsito de carros em 5% e 50%, respectivamente.	pt_BR
dc.language.iso	pt-BR	pt_BR
dc.publisher	Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea)	pt_BR
dc.title	Demanda por meios de transporte na grande São Paulo : uma análise de políticas públicas	pt_BR
dc.title.alternative	Transportation mode demand in the city of São Paulo : a public policy analysis	pt_BR
dc.type	Pesquisa e Planejamento Econômico (PPE) - Artigos	pt_BR
dc.rights.holder	Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea)	pt_BR
dc.source.urlsource	http://ppe.ipea.gov.br	pt_BR
dc.location.country	BR	pt_BR
dc.description.physical	p. 125-149 : il.	pt_BR
dc.subject.vcipea	IPEA::Transporte::Meios de Transporte	pt_BR
dc.subject.vcipea	IPEA::Transporte::Economia dos Transportes::Transporte - Geral::Trânsito	pt_BR
dc.subject.vcipea	IPEA::Transporte::Bens. Passageiros::Mercadorias e Passageiros::Pedágios	pt_BR
dc.subject.vcipea	IPEA::Demografia. População::Habitação. áreas Rurais. áreas Urbanas::áreas Urbanas::Regiões Metropolitanas	pt_BR
dc.rights.license	É permitida a cópia, reprodução e distribuição de textos, imagens, dados e demais arquivos, no todo ou em parte, em qualquer formato ou meio desde que sejam observadas as seguintes regras: a) O uso do material copiado se destina apenas para fins educacionais, de pesquisa, pessoal, circulação interna ou outros usos não comerciais. Reproduções para fins comerciais são proibidas; b) O material deve ser reproduzido sem sofrer qualquer alteração ou edição de conteúdo em relação ao original; e c) A reprodução deve ser acompanhada da citação da fonte, no seguinte formato: Fonte: PPE (http://ppe.ipea.gov.br).	pt_BR
dc.subject.keyword	Estimação de demanda	pt_BR
dc.subject.keyword	Logit	pt_BR
dc.subject.keyword	Trânsito	pt_BR
dc.subject.keyword	Pedágio urbano	pt_BR
dc.relation.references	http://repositorio.ipea.gov.br/handle/11058/7276	pt_BR
ipea.description.methodology	A análise será feita mediante um modelo de escolha discreta para a estimação da participação de diferentes meios de transporte na demanda total da RMSP.	pt_BR
ipea.description.additionalinformation	Artigo publicado em: Pesquisa e Planejamento Econômico (PPE), Rio de Janeiro, v. 46, n. 02, p. 125-149, ago. 2016.	pt_BR
ipea.description.additionalinformation	Possui referências bibliográficas	pt_BR
ipea.access.type	Acesso Aberto	pt_BR
ipea.rights.type	Licença Comum	pt_BR
ipea.englishdescription.abstract	This paper estimates the demand for transportation in the Sao Paulo Metropolitan Area (RMSP) and analyzes the effect of public transport policies on users’ choices and on the city traffic. We estimate a discrete choice model using data from the Origin and Destination Survey. The results show that the introduction of bus lanes has little effect on users mode choice, and subway stations cause moderate migration of car users to subways and buses. Conversely, policies that affect the cost of car use have proven most effective. Simulations on the introduction of a congestion pricing show that charging small fees would cause a substantial reduction in the number of vehicles in circulation: a toll of 1 or 5 reais from those driving through the expanded downtown would reduce car traffic in 5% and 50%, respectively.	pt_BR
ipea.researchfields	N/A	pt_BR
ipea.classification	Transportes	pt_BR
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