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Pesquisa e Planejamento Econômico (PPE): v. 33, n. 01, abr. 2003

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2003-04

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BR

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Resumo

Pesquisa e Planejamento Econômico (PPE) é uma publicação quadrimestral com análises teóricas e empíricas sobre uma ampla gama de temas relacionados à economia brasileira. Estabelecida em 1971 sob o título Pesquisa e Planejamento, PPE é publicada em abril, agosto e dezembro.

Resumo traduzido

Pesquisa e Planejamento Econômico (PPE) publishes theoretical and empirical research on a broad range of topics related to the Brazilian economy. Established in 1971, under the name Pesquisa e Planejamento, PPE is currently published three times a year, in April, August and December.

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Palavras-chave

Pesquisa econômica, Planejamento econômico

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http://repositorio.ipea.gov.br/handle/11058/3386

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Item type:Publicação,
Políticas de comércio regionais, multilaterais e unilaterais do Mercosul para o crescimento econômico e a redução da pobreza no Brasil
(Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), 2003-04) Harrison, Glenn W.; Rutherford, Thomas F.; Tarr, David G.; Gurgel, Angelo Costa; Lanjouw, Peter (Comentários); Schiff, Maurice (Comentários); Mensbrugge, Dominique van der (Comentários); Lederman, Daniel (Comentários); Thomas, Mark (Comentários); Thomas, Vinod (Comentários); Amsberg, Joachim von (Comentários); Valdes, Alberto (Comentários); Carrizosa, Mauricio (Comentários); Sepulveda, Claudia Paz (Comentários); Mattoo, Aaditya (Comentários); Fink, Carsten (Comentários); Hoekman, Bernard (Comentários); Kasilag, Maria (Comentários)
Este trabalho utiliza um modelo de equilíbrio geral multirregional e multissetorial para avaliar os impactos de opções de política comercial do Mercosul sobre a economia brasileira, incluindo impactos setoriais e sobre a distribuição de renda. Os acordos Alca e UE–Mercosul, bem como mudanças multilaterais na política comercial do Mercosul, trazem benefícios para o Brasil. Um acordo com a UE é cerca de duas vezes mais benéfico para o Brasil do que com a Alca, porém, se os Estados Unidos e a UE não permitirem o acesso aos seus mercados mais protegidos, a Alca trará maiores benefícios para o Brasil do que o acordo entre a UE e o Mercosul. Estima-se que os domicílios mais pobres ganham de três a quatro vezes mais que a média dos ganhos para o Brasil, devido a um aumento na demanda por produtos dos setores mais intensivos em trabalho não-qualificado e à elevação dos salários a partir da liberalização comercial.
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Item type:Publicação,
Modelo macroeconômico com setor externo : endogeneização do prêmio de risco e do câmbio
(Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), 2003-04) Muinhos, Marcelo Kfoury; Alves, Sergio Afonso Lago; Riella, Gil
Este trabalho apresenta um modelo macroeconômico de pequena escala para a economia brasileira acrescido do bloco externo. Encontram-se evidências de que um processo de passeio aleatório (random walk) não é a melhor hipótese para explicar o comportamento da taxa de câmbio no Brasil, sendo este melhor capturado por um modelo derivado da hipótese de não-arbitragem da condição de paridade descoberta de juros — Uncovered Interest Rate Parity (UIP). Este modelo é então estimado, em termos mensais, com observações ocorridas a partir da mudança do regime cambial em janeiro de 1999. Como prêmio de risco soberano, utilizou-se o spread do C-Bond estimado como função de indicadores fiscais, de variáveis externas e de choques externos e domésticos. O novo modelo macroeconômico, incluindo as equações estimadas para o câmbio, o risco, a balança comercial e outras equações de variáveis estratégicas do setor externo, é submetido a três choques: no prêmio de risco, na taxa nominal de juros e nos preços administrados.
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Item type:Publicação,
Comparações da paridade do poder de compra entre cidades : aspectos metodológicos e aplicação ao caso brasileiro
(Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), 2003-04) Azzoni, Carlos Roberto; Carmo, Heron E. do; Menezes, Tatiane Almeida de
O objetivo deste artigo é apresentar duas formas de construção de índices para comparação de preços de diversas regiões simultaneamente e aplicar as duas metodologias para os dados brasileiros, comparando os resultados e escolhendo a metodologia mais conveniente para utilização em futuros estudos. Apresenta-se o arcabouço teórico para a construção de um índice de custo de vida inter-regional e aplicam-se as duas metodologias no cálculo de tais índices para 11 regiões metropolitanas brasileiras no período 1996-2002, comparando-se os resultados obtidos.
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Item type:Publicação,
Cidades médias brasileiras : características e dinâmicas urbano-industriais
(Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), 2003-04) Pereira, Fabiano Maia; Lemos, Mauro Borges
Este trabalho tem como objetivo principal a elaboração de uma tipologia das cidades médias brasileiras, com base nos conceitos de economias e deseconomias de aglomeração. Nesse sentido, utiliza-se o método da análise de componentes principais (ACP), de modo que se tente captar as características urbanas e industriais das cidades médias, as quais lhes conferem dinâmicas urbanas bem diferenciadas e possibilitam o agrupamento dessas cidades em uma tipologia. Os resultados obtidos indicam a existência de alguma convergência nas características urbanas e industriais das cidades médias localizadas na região mais desenvolvida do país, em que pesem terem sido preservados, ao longo do período analisado, os traços específicos que as distinguem entre si em agrupamentos bem delimitados. Ao mesmo tempo, observa-se uma divergência bem acentuada entre as características urbanas e industriais das cidades médias localizadas nas regiões menos desenvolvidas e aquelas pertencentes às regiões mais desenvolvidas. Assim, a tipologia resultante do trabalho mostra alguns gargalos e/ou vantagens que as cidades médias apresentam, possibilitando o incremento de políticas mais adequadas às suas características urbanas e industriais.
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Item type:Publicação,
Formação de preços no transporte de carga
(Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), 2003-04) Castro, Newton Rabello de
Este artigo visa analisar os preços praticados em serviços de transporte de carga, no Brasil. A análise é efetuada por segmento representativo — tipo de carga, distância de transporte e modalidade — e abrange uma discussão da estrutura tarifária das empresas do subsetor rodoviário, por segmento relevante, tais como carga fracionada e carga inteira, e a estimação de funções de frete para três modais representativos, de forma a permitir a análise das relações entre o frete e as características operacionais dos serviços. Os resultados obtidos confirmam as referências teóricas de que os valores de frete tendem a apresentar uma ampla margem de variação, mesmo quando a competição força as tarifas a se alinhar com os custos marginais de longo prazo. Sendo o rodoviário o modal dominante em praticamente todo o território nacional, os demais modais ocupam nichos específicos, tarifando de acordo com as possibilidades permitidas pela demanda e pela concorrência intermodal. No tocante aos atributos operacionais, como distância e preço do óleo diesel, constataram-se não-linearidades e efeitos cruzados significativos, o que enfatiza as implicações para a política dos preços públicos de óleo diesel e de pedágios.
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