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Pesquisa e Planejamento Econômico (PPE) : v. 51, n. 02, ago. 2021

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Resumo

Pesquisa e Planejamento Econômico (PPE) é uma publicação quadrimestral com análises teóricas e empíricas sobre uma ampla gama de temas relacionados à economia brasileira. Estabelecida em 1971 sob o título Pesquisa e Planejamento, PPE é publicada em abril, agosto e dezembro.

Resumo traduzido

Pesquisa e Planejamento Econômico (PPE) publishes theoretical and empirical research on a broad range of topics related to the brazilian economy. Established in 1971, under the name Pesquisa e Planejamento Econômico (PPE) is currently published three times a year, in april, august and december.

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Pesquisa econômica, Planejamento econômico

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https://repositorio.ipea.gov.br/handle/11058/11676
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Habilidades e prêmio salarial urbano
(Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), 2021-08) Neves Júnior, Edivaldo Constantino das; Azzoni, Carlos Roberto; Chagas, André Squarize
O objetivo deste estudo é discutir em que extensão a relação entre população e salários é diferente para trabalhadores alocados em ocupações com diferentes perfis de habilidades. Os dados utilizados para analisar a relação entre aglomeração urbana, salários e habilidades são provenientes da Relação Anual de Informações Sociais (Rais) e da base desenvolvida por Maciente (2013), que deriva da Occupational Information Network (ONET), produzida pelo Departamento de Trabalho dos Estados Unidos (em inglês, U.S. Department of Labor). Foram criadas três métricas, que representam a intensidade de habilidades cognitivas, sociais e motoras requeridas por cada ocupação. As evidências indicam que os ganhos de aglomeração não se manifestam da mesma forma para todos os indivíduos de um centro urbano. Existe um padrão no qual a importância das habilidades cognitivas cresce à medida que o tamanho das aglomerações aumenta.
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Apoio financeiro ou tipo de escola de ensino médio ? Uma análise do Fies e do Prouni sobre a sobrevivência de estudantes no ensino superior brasileiro
(2021-08) Saccaro, Alice; França, Marco Túlio Aniceto
O artigo visa analisar se estudantes de diferentes áreas de conhecimento do ensino superior privado, oriundos de escolas de ensino médio públicas e privadas, apresentaram comportamentos diferentes em relação à evasão quando foram contemplados com o Fundo de Financiamento Estudantil (Fies) ou com o Programa Universidade para Todos (Prouni). Para tanto, foram utilizados os microdados do Censo da Educação Superior entre os anos de 2010 e 2016 e os dados do Índice Geral de Cursos Avaliados da Instituição (IGC) do ano de 2010, além de ser empregado o método de análise de sobrevivência. Por meio dessa análise, pode-se concluir que, no geral, estudantes de ensino médio concluintes de escolas privadas evadem menos do que os das públicas. Porém, quando os indivíduos são contemplados com um dos programas, os alunos que apresentaram menor evasão foram os que receberam algum benefício, independentemente do tipo de escola frequentada no ensino médio.
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Os Efeitos das medidas anti-dumping do Brasil sobre suas importações
(Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), 2021-08) Caliani, Giulio; Kannebley Júnior, Sérgio
Este trabalho avalia os efeitos das medidas anti-dumping (AD) do país sobre os fluxos de importação originários dos países sujeitos (nomeados) e não sujeitos (não nomeados) às suas investigações. Os resultados econométricos demonstram que a resposta à introdução das medidas AD por parte das firmas peticionárias esteve condicionada ao período de análise. Quando se consideraram as investigações iniciadas entre 1999 e 2006, período de uso moderado do instrumento, as medidas AD reduziram as importações provenientes dos países nomeados (destruição de comércio) e elevaram as importações provenientes dos países não nomeados (criação de comércio). No entanto, a partir de 2007, quando se intensificou o uso das medidas AD do Brasil, estas passaram a produzir somente o efeito de destruição de comércio. Assim, a intensificação desta política comercial, ao mesmo tempo que a tornou mais eficaz, também a tornou mais deletéria ao comércio exterior brasileiro.
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Publicação
Impacto da migração de retorno ao Nordeste sobre a distribuição salarial : uma abordagem semiparamétrica
(Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), 2021-08) Aguiar, Maria Adreciana Silva de; França, João Mário Santos de
Este artigo analisa o impacto da migração de retorno sobre a distribuição salarial dos migrantes nordestinos segundo gênero e raça. A partir dos dados da Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios (PNAD) 2004 e 2014, empregou-se o método semiparamétrico proposto DiNardo, Fortin e Lemieux (1996) para realizar simulações contrafactuais dos rendimentos. As principais evidências obtidas nos anos analisados chegam às seguintes conclusões: i) o efeito da migração de retorno é maior para os migrantes com menores níveis de rendimentos; ii) na análise por gênero e raça, os homens e os brancos teriam uma redução na distribuição dos salários se tivessem optado pelo não retorno ao Nordeste; iii) em 2004, se as mulheres ou os não brancos, com maiores salários, tivessem decidido não retornar, teriam salários maiores do que com a decisão factual; e iv) a migração de retorno provoca aumento na concentração de renda da região Nordeste.
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Publicação
Transporte e crescimento econômico : o caso do Proacesso em Minas Gerais
(Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), 2021-08) Castro, Lucas Siqueira de; Almeida, Eduardo; Lima, João Eustáquio de
O estado de Minas Gerais lançou o Programa de Pavimentação de Ligações e Acessos aos Municípios (ProAcesso), visando à expansão da acessibilidade para 225 municípios, por meio da pavimentação de estradas rurais. A relação entre transporte e crescimento econômico tem sido amplamente investigada na literatura, mas as evidências empíricas encontradas revelam-se controversas. Este artigo tem o objetivo de avaliar o impacto do ProAcesso no crescimento econômico em Minas Gerais. Os resultados indicam que o ProAcesso não contribuiu para o crescimento econômico. Em consonância com “argumento da estrada de via dupla”, isso ocorre porque as externalidades positivas e/ou negativas, promovidas pelo acesso à rede de transporte, são anuladas.

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