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Alexandre de Ávila Gomide

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Sobre o pesquisador

Possui doutorado em Administração Pública e Governo pela FGV-SP, com período sanduíche no departamento de Ciência Política da UC Berkeley (2011); mestrado em Economia pela UFRGS (1998); e graduação em Ciências Econômicas pela UFU (1992). É integrante da carreira de Planejamento e Pesquisa do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) desde 1997. Atualmente, exerce o cargo de chefe da Assessoria Técnica do Gabinete da Presidência do Ipea. Foi diretor de Regulação e Gestão do Ministério das Cidades (2004-5); diretor de Cooperação e Desenvolvimento do Ipea (2006); diretor de Estudos e Políticas do Estado, Instituições e Democracia do Ipea (2011-12); e diretor de Programas de Mobilidade Urbana do Programa de Aceleração do Crescimento (2013), entre outros cargos de direção e assessoramento superior no Governo Federal e em governos subnacionais. Professor do Mestrado Profissional em Políticas Públicas e Desenvolvimento do Ipea. Professor colaborador dos cursos de especialização e formação para carreiras da Escola Nacional de Administração Pública (ENAP). Pesquisador associado do INCT de Políticas Públicas, Estratégias e Desenvolvimento.

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Palavras-chave

Estrutura e transformações do Estado, Capacidades estatais para o desenvolvimento, Arranjos institucionais de políticas públicas, Governança de programas de infraestrutura, Regulação de transportes urbanos

Palavras-chave traduzidas

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https://repositorio.ipea.gov.br/handle/11058/18364

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Publicação
Padrões de gasto das famílias com transportes urbanos no Brasil metropolitano : 1987-2003
(Ipea, 2007) Stivali, Matheus; Alexandre de Ávila Gomide; Matheus Stivali; Alexandre de Ávila Gomide
Apresenta uma análise detalhada da evolução dos gastos das famílias com transportes urbanos no Brasil, com foco nas regiões metropolitanas, a partir dos microdados das edições de 1987-1988, 1995-1996 e 2002-2003 da Pesquisa de Orçamentos Familiares (POF) do IBGE. O estudo destaca como a mobilidade urbana é essencial para o acesso a bens, serviços e oportunidades, mas também revela como a desigualdade de renda e a segregação espacial nas grandes cidades brasileiras impõem barreiras significativas às famílias de baixa renda, especialmente no que diz respeito ao acesso ao trabalho, educação e serviços básicos. Diferenciando-se de outros estudos centrados na oferta, o trabalho foca na demanda por transporte, evidenciando mudanças nos padrões de consumo e os impactos econômicos da inflação nos preços dos serviços de transporte coletivo, num contexto marcado por transformações socioeconômicas e crescente motorização individual.

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