Transportes
URI Permanente para esta coleçãohttps://repositorio.ipea.gov.br/handle/11058/17425
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Publicação Concorrência digital e governança de plataformas de transporte por aplicativo no BRICs : propostas para a presidência brasileira em 2025(Ipea, 2025-08) Francisco das Chagas Sampaio Medina; Diretoria de Estudos Internacionais - DINTE; Francisco das Chagas Sampaio MedinaBEPI 42O artigo analisa os desafios da concorrência digital e da governança das plataformas de transporte por aplicativo (ride-hailing) no contexto do BRICS, à luz da presidência brasileira de 2025. A ascensão de modelos de negócio baseados em plataformas, impulsionados por efeitos de rede, poder de dados e algoritmos opacos, tem pressionado os marcos regulatórios principalmente no Sul global. A pesquisa, de abordagem qualitativa-comparativa, baseia-se em análise documental, revisão bibliográfica e no estudo de casos regulatórios do Brasil, da Índia, da China, da Rússia e da África do Sul. O objetivo consiste em examinar como o Brasil pode liderar uma agenda cooperativa no BRICS para promover diretrizes comuns de regulação digital. Especificamente, identificam-se os dilemas concorrenciais do setor, comparam-se modelos regulatórios e experiências de enforcement, e apresentam-se propostas para coordenação regulatória entre os países do bloco. Os resultados indicam que o setor de mobilidade urbana representa um campo estratégico para iniciar uma arquitetura de governança digital cooperativa no BRICS, avançando em soberania digital, transparência algorítmica, proteção de dados, defesa da concorrência e desenvolvimento sustentável.Livro STC : estudo setorial : ferrovia do aço(Ipea, 1981-09-30) Marques, Sérgio de Azevedo; Sérgio de Azevedo MarquesInformações Setoriais 50O texto apresenta um estudo setorial preparatório para a Consolidação Plurianual de Programas de Governo (1982–1985), em versão preliminar e sujeito a revisões quanto aos investimentos previstos para 1981 e 1982. O trabalho analisa inicialmente a demanda de transporte, descreve detalhadamente as características do projeto e o estágio de sua implantação, e em seguida resume as necessidades de investimento. Ao final, aborda aspectos de custo e realiza uma avaliação financeira do projeto. O estudo foi desenvolvido com a colaboração de entidades como ENGEFER, RFFSA e GEIPOT, e elaborado internamente por uma equipe técnica coordenada pelo engenheiro Sérgio de Azevedo Marques, com apoio de outros profissionais do setor de transportes e comunicações.Publicação Um Imposto sobre o desenvolvimento : a deterioração da malha rodoviária federal como imposto implícito – evidências a partir de um modelo de Equilíbrio Geral Computável(Ipea, 2026) Faé, Fernanda Giminez Machado; Fabiano Mezadre Pompermayer; Coordenação de Pós-Graduação e Capacitação - COPGC; Fernanda Giminez Machado Faé; Cavalcanti, Marco Antônio Freitas de Hollanda; João Maria de Oliveira; Fabiano Mezadre Pompermayer; Mello, Luiz Guilherme Rodrigues deMestrado Profissional em Políticas Públicas e Desenvolvimento - Sexta TurmaEsta dissertação quantifica os impactos econômicos do estado de conservação da malha rodoviária federal sob gestão do DNIT sobre o PIB brasileiro, tratando a infraestrutura de transportes como um determinante estrutural da eficiência alocativa da economia. Parte-se do diagnóstico de que a deterioração física do pavimento atua como uma fricção produtiva transversal que distorce preços relativos e induz a processos de realocação de recursos potencialmente associados à perda de eficiência alocativa (misallocation), conforme a literatura de distorções produtivas. Metodologicamente, adaptou-se um Modelo de EGC inter-regional, calibrado para o ano-base de 2018 e operado em abordagem estático-comparativa, integrando informações do Índice de Condição da Superfície (ICS), custos de usuário da rodovia (RUC) estimados via modelo HDM-4 e fluxos logísticos do Plano Nacional de Logística (PNL). A partir de choques exógenos nos custos de transporte, simulam-se cenários contrafactuais de melhoria e deterioração severa da malha, avaliando seus efeitos sobre o PIB agregado, regional, por Unidade da Federação, por macrossetor e por setor de atividade. Os resultados revelam uma sensibilidade assimétrica e não linear da economia brasileira: enquanto a melhoria da infraestrutura gera ganhos marginais no PIB, a deterioração severa da malha federal impõe perdas imediatas e expressivas, da ordem de bilhões de reais. A análise regional e setorial indica maior penalização econômica nas regiões Norte e Sul, com destaque para UFs como Pará, Mato Grosso e Rio Grande do Sul, bem como nos macrossetores da agropecuária e da indústria de transformação, intensivos em transporte rodoviário. No exercício comparativo-estático adotado, os choques logísticos adversos são absorvidos predominantemente como variação do produto agregado no curto prazo. Conclui-se que a conservação da malha rodoviária federal possui valor econômico primordialmente associado à mitigação do custo da inação, uma vez que a deterioração do pavimento opera como um imposto implícito que compromete a eficiência alocativa e reduz o nível de produto no equilíbrio considerado, evidenciando a manutenção preventiva como instrumento estratégico de política econômica para preservar a competitividade, reduzir assimetrias regionais e sustentar o desenvolvimento econômico.Livro Regional economy and highway master plan : a contribution to the analysis of the rural and feeder road problem(Ipea, 1970) Barat, Josef; Josef BaratO texto analisa o desenvolvimento do sistema de transportes no Brasil em relação à expansão da fronteira agrícola, destacando que a ocupação territorial ocorreu de forma desordenada e com infraestrutura implantada de modo improvisado, priorizando rodovias troncais em detrimento da integração regional. Essa concentração de investimentos gerou desequilíbrios na demanda e negligenciou a conexão de áreas produtivas às principais vias. O autor defende maior uso de ferrovias e transposição nas rotas de alta densidade e avalia criticamente a metodologia de custo-benefício aplicada à seleção de projetos rodoviários, apontando suas limitações para estradas vicinais e pioneiras. Conclui que o planejamento deve adotar critérios diferenciados e complementares para definir prioridades e aumentar a eficiência dos investimentos.Livro Caracterização das decisões logísticas de curto prazo de firmas comerciais e industriais(Ipea, 1987-04) Swait Junior, Joffre Dan; Instituto de Planejamento Econômico e Social; Joffre Dan Swait Jr.Textos para Discussão. Grupo de Energia 41Caracteriza a influência que os atributos técnicos e econômicos dos modos de transporte têm sobre as decisões logísticas de curto prazo de firmas comerciais e industriais. Investiga a relação entre estoque e transporte em função do tipo de mercadoria, natureza da operação comercial, destino e outros. Utiliza os dados do CIVI (Comércio Interestadual por Vias Internas), do IBGE, referentes a 1980 para a cidade do Rio de Janeiro.Publicação Transporte de cargas no Brasil : estudo exploratório das principais variáveis relacionadas aos diferentes modais e às suas estruturas de custos(Ipea, 2006) Wanke, Peter; Fleury, Paulo Fernando; Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada; Peter Wanke; Paulo Fernando FleuryExamina de forma abrangente o setor de transporte de cargas no Brasil, analisando os cinco modais existentes — rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e aéreo — e investigando suas estruturas de custo, características operacionais, impactos de escala, perfil da mão de obra e a influência de fatores como escolaridade, rotatividade e prestação de serviços logísticos adicionais. Utilizando dados da PAS 2002, do Suplemento PAS e da Rais, o estudo identifica diferenças significativas entre os modais quanto à proporção de custos fixos e variáveis, ao nível de produtividade, à dispersão geográfica e à intensidade de capital. Além disso, evidencia distorções históricas da matriz de transporte brasileira, marcada pela predominância excessiva do modal rodoviário, e destaca como variáveis estruturais e regionais afetam o desempenho econômico e operacional das transportadoras. Por meio de análises multivariadas — como Mancova, análise fatorial, regressões logísticas e clustering —, os autores concluem que a competitividade no transporte depende não só da natureza tecnológica do modal, mas também do grau de qualificação dos trabalhadores, da capacidade de diversificação de serviços e da escolha adequada entre modais conforme volume, distância e tipo de carga.Publicação Por que após a pandemia a demanda por transporte público coletivo não voltou ao nível anterior ? Evidências da pesquisa OD da RMSP(Ipea, 2025-12-18) Carlos Henrique Ribeiro de Carvalho; Diretoria de Estudos e Políticas Regionais, Urbanas e Ambientais - DIRUR; Carlos Henrique Ribeiro de CarvalhoTD 3178Os sistemas de transporte público coletivos (TPC) veem perdendo demanda nas últimas três décadas, expondo a perda de atratividade e competitividade que este segmento enfrenta. O artigo procura identificar os fenômenos socioeconômicos por trás dessa queda estrutural de demanda, discutindo políticas públicas de fortalecimento do transporte público.Livro Rice, wheat & soy bean transport & storage : Rio Grande do Sul(Ipea, 1964-11-05) Snell, H. K.; Escritório de Pesquisa Econômica Aplicada; H. K. SnellApresenta conclusões sobre transporte e armazenamento de soja no Rio Grande do Sul, fundamentadas em observações de áreas de cultivo, análise das instalações portuárias e de armazéns em Porto Alegre, dados estatísticos fornecidos pelo Instituto Riograndense do Arroz (IRGA), além de conferências com autoridades do setor, incluindo representantes do Banco de Desenvolvimento do Extremo Sul, SAMRIG e especialistas do Banco Mundial. O estudo também incorporou visitas a plantas de processamento, análise de estatísticas complementares e revisão de informações publicadas na imprensa, visando compreender a infraestrutura logística e suas implicações para o escoamento da produção agrícola.Livro Presença do Estado no Brasil : Federação, suas unidades e municipalidades : número 2(Ipea, 2011) Milko Matijascic; Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada; Milko MatijascicO livro apresenta dados e indicadores relacionados à ação estatal em diversas áreas do desenvolvimento nacional. Na introdução, discute-se, em perspectiva teórica e histórica, o papel do Estado no desenvolvimento social e econômico ao longo do século XX. Ao longo do livro, são congregadas informações utilizados de forma cotidiana pelos técnicos de planejamento e pesquisa do Ipea para pensar o desenvolvimento e formular políticas públicas, de forma a incentivar uma maior interação entre as diferentes esferas de governo e mostrar a presença do Estado ao longo de nosso vasto território. Para mostrar a presença do Estado, foram selecionados os seguintes temas: previdência social, assistência social, saúde, educação, trabalho, bancos públicos, infraestrutura, segurança pública e cultura. Para todos estes temas, foram apresentados indicadores básicos, bens públicos, serviços públicos prestados e quantitativos de servidores públicos alocados para cada uma das áreas descritas, sempre colocando em destaque as esferas regionais e locais. Os dados apresentados focalizam, sobretudo, os cadastros mantidos por ministérios ou por órgãos sujeitos à sua supervisão. Alguns dados, principalmente na seção inicial, foram previamente compilados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) e têm por meta situar o leitor neste universo e facilitar a utilização da publicação. Desse modo, objetiva-se colaborar com a tarefa de analisar políticas públicas, além de oferecer um material rico para fins didáticos.Livro Presença do Estado no Brasil : Federação, suas unidades e municipalidades(Ipea, 2010) Milko Matijascic; Milko MatijascicO livro apresenta dados e indicadores relacionados à ação estatal em diversas áreas do desenvolvimento nacional. Na introdução, discute-se, em perspectiva teórica e histórica, o papel do Estado no desenvolvimento social e econômico ao longo do século XX. Ao longo do livro, são congregadas informações utilizados de forma cotidiana pelos técnicos de planejamento e pesquisa do Ipea para pensar o desenvolvimento e formular políticas públicas, de forma a incentivar uma maior interação entre as diferentes esferas de governo e mostrar a presença do Estado ao longo de nosso vasto território. Para mostrar a presença do Estado, foram selecionados os seguintes temas: previdência social, assistência social, saúde, educação, trabalho, bancos públicos, infraestrutura, segurança pública e cultura. Para todos estes temas, foram apresentados indicadores básicos, bens públicos, serviços públicos prestados e quantitativos de servidores públicos alocados para cada uma das áreas descritas, sempre colocando em destaque as esferas regionais e locais. Os dados apresentados focalizam, sobretudo, os cadastros mantidos por ministérios ou por órgãos sujeitos à sua supervisão. Alguns dados, principalmente na seção inicial, foram previamente compilados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) e têm por meta situar o leitor neste universo e facilitar a utilização da publicação. Desse modo, objetiva-se colaborar com a tarefa de analisar políticas públicas, além de oferecer um material rico para fins didáticos.Livro O Setor de transportes na economia brasileira(Ipea, 1969-05-30) Barat, Josef; Josef BaratFaz uma análise da atuação do Setor Transportes na economia brasileira bem como das diversas modalidades de transporte. Quanto às modalidades de transporte, apresenta descrição objetiva, com informações factuais detalhadas e establece abordagem homogênea para sua análise.Publicação Mortalidade e morbidade das motocicletas e os riscos da implantação do mototáxi no Brasil(Ipea, 2025-11) Carlos Eduardo de Carvalho Vargas; Carlos Henrique Ribeiro de Carvalho; Erivelton Pires Guedes; Diretoria de Estudos e Políticas Regionais, Urbanas e Ambientais - DIRUR; Carlos Eduardo de Carvalho Vargas; Carlos Henrique Ribeiro de Carvalho; Erivelton Pires GuedesNota Técnica Dirur 57Essa Nota Técnica tem como objetivo aprofundar o debate sobre as principais características, fragilidades e externalidades negativas associadas ao crescimento do uso de motocicletas no trânsito brasileiro, além de abrir discussão sobre a regulamentação dos serviços de mototáxi no Brasil. Com forte aumento da mortalidade e morbidade hospitalar nas últimas décadas, as motocicletas vêm se tornando o grande desafio para efetivação de políticas de redução dos sinistros de trânsito no Brasil, principalmente neste momento em que há uma forte pressão pela implementação de serviços remunerados de passageiros por motocicleta nas cidades brasileiras.Publicação A Arquitetura moderna brasileira e o automóvel : o casamento do século(Ipea, 2016) Lara, Fernando Luiz; Fernando Luiz LaraO capítulo analisa a relação histórica entre a arquitetura moderna brasileira e a hegemonia do automóvel, destacando como essa associação moldou o desenvolvimento urbano no século XX. Argumenta que o modelo atual é insustentável nas dimensões econômica, social e ambiental, apontando impactos como congestionamentos, poluição e desigualdade. Discute a construção simbólica do automóvel no imaginário social e propõe a necessidade de romper essa relação, comparando o desafio à luta contra o tabagismo. Defende investimentos em transporte público e mudanças culturais para um futuro urbano mais sustentável.Publicação O Impacto da formalidade do trabalho e da inserção urbana no deslocamento casa-trabalho : uma análise intraurbana para cinco espaços metropolitanos(Ipea, 2016) Vicente Correia Lima Neto; Vanessa Gapriotti NadalinO capítulo analisa como a formalidade do vínculo empregatício e a inserção urbana influenciam os deslocamentos casa-trabalho em cinco regiões metropolitanas brasileiras: Belém, Salvador, São Paulo, Porto Alegre e a Ride-DF. Com base em dados recentes, discute a hipótese de que trabalhadores formais tendem a ter maior flexibilidade na localização da moradia, reduzindo a necessidade de proximidade ao emprego, em comparação aos informais. Apresenta análises econométricas sobre tempo de deslocamento, renda e padrões de mobilidade, destacando implicações para políticas públicas voltadas à redução de congestionamentos e melhoria da qualidade de vida urbana.Publicação Modern Brazilian architecture and the automobile : the marriage of the century(Ipea, 2016) Lara, Fernando Luiz; Fernando Luiz LaraO capítulo analisa a relação histórica entre a arquitetura moderna brasileira e a hegemonia do automóvel, destacando como essa associação moldou o desenvolvimento urbano no século XX. Argumenta que o modelo atual é insustentável nas dimensões econômica, social e ambiental, apontando impactos como congestionamentos, poluição e desigualdade. Discute a construção simbólica do automóvel no imaginário social e propõe a necessidade de romper essa relação, comparando o desafio à luta contra o tabagismo. Defende investimentos em transporte público e mudanças culturais para um futuro urbano mais sustentável.Publicação Impacts of registered jobs and urban location on work commutes : an intra-urban analysis of five metropolitan areas(Ipea, 2016) Vicente Correia Lima Neto; Vanessa Gapriotti NadalinO capítulo analisa como a formalidade do vínculo empregatício e a inserção urbana influenciam os deslocamentos casa-trabalho em cinco regiões metropolitanas brasileiras: Belém, Salvador, São Paulo, Porto Alegre e a Ride-DF. Com base em dados recentes, discute a hipótese de que trabalhadores formais tendem a ter maior flexibilidade na localização da moradia, reduzindo a necessidade de proximidade ao emprego, em comparação aos informais. Apresenta análises econométricas sobre tempo de deslocamento, renda e padrões de mobilidade, destacando implicações para políticas públicas voltadas à redução de congestionamentos e melhoria da qualidade de vida urbana.Livro O Setor transportes na economia brasileira(Ipea, 1970-11-30) Barat, Josef; Josef BaratFaz uma análise da atuação do Setor Transportes na economia brasileira bem como das diversas modalidades de transporte. Quanto às modalidades de transporte, apresenta descrição objetiva, com informações factuais detalhadas e establece abordagem homogênea para sua análise.Publicação Infra-Estrutura Econômica : Sistema de Informações Geo-Referenciadas : etapa II : montagem da base de dados : consultor sênior(Ipea, 2004) Yamashita, Yaeko; Magalhães, Marcos Thadeu Queiroz; Lima, Alessandra Brandão Souza; Rios, Mariana França; Yaeko Yamashita; Marcos Thadeu Q. Magalhães; Alessandra Brandão Souza Lima; Mariana França RiosO relatório final do projeto “Infra-Estrutura: Sistema de Informações Geo-Referenciadas (2ª Etapa)”, desenvolvido para o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), apresenta a continuidade da primeira fase, que havia mapeado informações sobre infraestrutura econômica e definido a arquitetura do banco de dados e seus indicadores. Nesta segunda etapa, foi realizada a montagem da base de dados referente à dotação de infraestrutura, abrangendo os temas energia, recursos hídricos, geopolítica, transportes e comunicações, além da disponibilização pública dos resultados por meio de uma página na internet, com mapas temáticos em formatos de imagem e PDF. Os dados foram organizados em arquivos .SHP (ESRI Shapefile), compatíveis com sistemas de informação geográfica (SIG), e acompanhados de metadados detalhados.Publicação Infra-Estrutura Econômica : Sistema de Informações Geo-Referenciadas : etapa II : montagem da base de dados : consultor máster(Ipea, 2004) Magalhães, Marcos Thadeu Queiroz; Lima, Alessandra Brandão Souza; Rios, Mariana França; Marcos Thadeu Q. Magalhães; Alessandra Brandão Souza Lima; Mariana França RiosO relatório final do projeto “Infra-Estrutura: Sistema de Informações Geo-Referenciadas (2ª Etapa)”, desenvolvido para o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), apresenta a continuidade da primeira fase, que havia mapeado informações sobre infraestrutura econômica e definido a arquitetura do banco de dados e seus indicadores. Nesta segunda etapa, foi realizada a montagem da base de dados referente à dotação de infraestrutura, abrangendo os temas energia, recursos hídricos, geopolítica, transportes e comunicações, além da disponibilização pública dos resultados por meio de uma página na internet, com mapas temáticos em formatos de imagem e PDF. Os dados foram organizados em arquivos .SHP (ESRI Shapefile), compatíveis com sistemas de informação geográfica (SIG), e acompanhados de metadados detalhados.Serie Infra-Estrutura Econômica : Sistema de Informações Geo-Referenciadas : etapa II : montagem da base de dados(Ipea) Yamashita, Yaeko; Instituto de Pesquisa Econômica AplicadaO relatório final do projeto “Infra-Estrutura: Sistema de Informações Geo-Referenciadas (2ª Etapa)”, desenvolvido para o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), apresenta a continuidade da primeira fase, que havia mapeado informações sobre infraestrutura econômica e definido a arquitetura do banco de dados e seus indicadores. Nesta segunda etapa, foi realizada a montagem da base de dados referente à dotação de infraestrutura, abrangendo os temas energia, recursos hídricos, geopolítica, transportes e comunicações, além da disponibilização pública dos resultados por meio de uma página na internet, com mapas temáticos em formatos de imagem e PDF. Os dados foram organizados em arquivos .SHP (ESRI Shapefile), compatíveis com sistemas de informação geográfica (SIG), e acompanhados de metadados detalhados.